Gebrauchte Elektrofahrzeuge
Laut Aussage von Autobild.de sind die Restwerte bei Elektrofahrzeugen sensationell hoch. Bei den jüngeren Fahrzeugen liegen sie zwischen 75 und 80% vom Neupreis und bei den älteren Fahrzeugen, mit kleineren Batterie Kapazitäten, immer noch bei 50%. Diese Aussage bezieht sich auf Fahrzeuge die zwischen 6 Monaten und 4 – 5 Jahren alt sind. Allerdings seien Privatkunden derzeit sehr zurückhaltend und warten lieber auf neuere Fahrzeuge mit 120 Ah anstatt ältere mit 94 Ah zu kaufen.
Nun habe ich mir einmal die Besitzumschreibungen 2019, vom Kraftfahrtbundesamt, aller gebrauchten Elektro Fahrzeuge angeschaut. Demnach wurden in 2019 zirka 11.400 gebrauchte Elektrofahrzeuge umgeschrieben. Demgegenüber stehen ca. 6900 gebrauchte Elektrofahrzeuge per Januar 2020 auf mobile.de. Daraus ergibt sich ein bundesweiter Umschlagfaktor von 1,6. Besser sieht es bei den Hybrid Fahrzeuge aus, hier wurden im Jahr 2019 ca. 71.700 Fahrzeuge umgeschrieben bei ca. 16.500 Fahrzeugen die per Januar 2020 auf mobile.de angeboten werden und daraus ergibt sich ein bundesweiter Umschlagfaktor von 4,4.
Mein Fazit: Das Geschäft mit gebrauchten Elektrofahrzeugen ist noch nicht im stationären Handel angekommen und sollte daher, selbst bei Eigenmarken, mit größter Vorsicht betrieben werden. Sie kennen ihre Markt am besten und wissen auch wie viele Interessenten für gebrauchte Elektrofahrzeuge tagtäglich in ihr Haus kommen und daraus lässt sich schon ein gewisses Interesse in ihrem Micromarkt erkennen. Anders sieht es bei den Hybrid Fahrzeugen aus, hier gibt es einen Endkundenmarkt. Doch gerade bei der Hereinnahme von markenfremden Fahrzeugen ist große Vorsicht geboten. Wenn Sie also beispielsweise als VW Händler im Einkauf einen BMW M 6 hereinnehmen, haben Sie am bestem schon einen Abnehmer für diesen speziellen Wagen an der Hand, um unnötig lange Standzeiten und hohe Werbungskosten zu vermeiden.
Wie sieht Ihre aktuelle Strategie im Hinblick auf gebrauchte Elektrofahrzeuge aus?
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